10月31日，由我公司参与设计的中山东环高速香山大桥顺利合龙。这一关键控制性节点的顺利拉通，为项目如期通车奠定了坚实基础。
香山大桥合龙段吊装
香山大桥顺利合龙
香山大桥采用主跨880m双塔双索面双层8+8车道钢桁梁斜拉桥，跨径布置为：（136+312+880+312+136m）m，全长1776m，塔高270m，大桥上层为中山东环高速公路，下层为民古快速路。
主梁采用超宽双层钢桁梁结构，全宽达42.2m。桥面采用密横梁体系，具有结构简洁、横向刚度均匀、横梁抗疲劳性能优良等特点。索塔两侧各布置30对平行钢丝斜拉索，最大索力达970吨。边跨下层采用混凝土面板压重方案，通过采取合理的混凝土面板布置及施工顺序，有效解决施工过程中桥面板易开裂的难题，横向钢混结合段采用UHPC混凝土，显著提升桥面板抗裂性能。
主梁节段构成图
边跨顶推施工
中跨悬臂拼装施工
香山大桥集“超大跨径、超宽桥面、超重荷载、超大索力”于一身。建成后将创下三项纪录：成为世界上跨径最大的双层公路桁架梁斜拉桥、国内最宽的双层钢桁架公路斜拉桥，以及广东省内跨径最大的斜拉桥。
中山东环高速自北向南可连通广州、佛山、中山、珠海四市，项目建成后，将进一步完善中山市外环高速公路布局，串联外围经济节点，进一步实现把中山打造成“珠江西岸区域性交通枢纽城市”的目标。同时，作为区域纵向骨架高速公路，中山东环高速将和广珠西高速、东新高速、京珠高速等衔接，在区域内形成多通道的格局，是珠江口西岸的主要集散通道，对深化粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要战略意义。
